Ekoturizm

Uçuş Utandırma: Uçmak Çevre İçin Kötü mü?

Gökyüzünde yükseklerde, bulutları ve mavi gökyüzünü kesen ticari bir uçak

İnsanlar dünya üzerindeki çevresel etkileri konusunda daha bilinçli hale geldikçe, hava yolculuğuna daha fazla odaklanılıyor ve son birkaç yılda uçuş utançlarında da buna paralel bir artış var. Terim İsveççe'den türetilmiştir. uçuş utancı , bu da uçuş utancı anlamına geliyor, yani kişisel olarak uçmaktan utanç duyuyorsunuz, ancak şaşırtıcı olmayan bir şekilde, karbon ayak izi nedeniyle başkalarını uçtukları için utandırmaya yöneldi.

Sonuçta uçmanın kişisel karbon ayak izinizi oldukça artırdığı inkar edilemez. Yoğun uçuş alışkanlıklarım nedeniyle karbon ayak izim şüphesiz tavan yaptı.



Peki ne yapabiliriz? Peki bu konuya odaklanmak gerçekten çabalarımızın en iyi sonucu mu? Aynen Nasıl gerçekten uçmak kötü mü?

Hava yolculuğu hesapları Küresel karbon emisyonlarının %2,5'i . ABD'de uçmak ön plana çıktı Ulaşım emisyonlarının %8'i ancak toplam karbon emisyonunun %3'ünden az. Karşılaştırıldığında kovada bir düşüş diğer endüstriler Birleşik Devletlerde:

  • Ulaşım: %27
  • Elektrik %25
  • Sanayi %24
  • Ticari/Konut %13
  • Tarım %11

Yani matematiğe bakıldığında uçmak gerçekten de iklime zarar veren en kötü şey değil. Çok daha kötü endüstriler var. Onlara odaklanmamız gerekmez mi?

Uçuştan kaynaklanan karbon emisyonlarını azaltmak, toplam emisyonlarda büyük bir etki yaratmayacak.

Ve hava yolculuğunu öylece kapatamazsınız. Dünya ekonomisinin işleyişi buna bağlı. Hava yolculuğu sayesinde küreselleşmiş bir ekonomide yaşıyoruz ve bundan faydalanıyoruz. Tüm uçuşların sona ermesi modern ekonomimizi sona erdirir.

Üstelik uçmanın gerekli olduğu durumlar da vardır. Yani sürekli okyanusu teknelerle mi geçeceğiz? Peki ya hasta bir sevdiğimiz kişinin yanına koşmak zorunda kalırsak? Sürüş çok uzun sürebilir.

Sadece bu da değil, hepimiz uçuşlarımızı azaltsak bile (COVID sırasında yaptığımız gibi) boşluğu sektörün kendisi dolduracak. Uçuşların gerçekleşmesini gerektiren politikalar mevcut ne olursa olsun kimin uçtuğu. Örneğin 2021 kışında, Lufthansa tek başına 21.000'den fazla boş uçuş gerçekleştirdi (hayalet uçuşlar olarak bilinir) sadece havaalanı yuvalarını korumak için. (Havalimanlarının yetersizliği nedeniyle, havayolları havalimanlarındaki yerler için rekabet halindedir ve bu noktaları korumak için belirli bir uçuş eşiğini korumaları gerekmektedir).

Bütün bunları göz önünde bulundurduğumuzda, başka yerlerde daha büyük kazançlar elde edebiliriz gibi görünüyor. Demek istediğim, yalnızca hayalet uçuşların ortadan kaldırılması 1,4 milyon arabanın yoldan kaldırılmasına eşdeğer olacaktır.

Ama ben bir bilim adamı değilim. Ben de hava yolculuğunun çevresel etkilerini sormak için birini aradım.

Michael Oppenheimer Princeton Üniversitesi'nde profesördür ve İklim Eylem Ağı ve 30 yılı aşkın süredir iklim değişikliği konusunda önde gelen bir bilim insanıdır. Hükümetlerarası İklim Değişikliği Panelinin başlıca katılımcılarından biriydi. Dedi ki:

Eğer gezginseniz havacılıkla ilgili dört şey konusunda endişelenmeniz gerekir. Birincisi, karbondioksit emisyonları... İkincisi, jetlerden çıkan partikül maddelerin bulut oluşumu için yüzeyler sağlayabileceği ve bunun güneş ışığının bir kısmını yansıtabileceği konusunda endişelenmeniz gerekiyor... Üçüncüsü, troposferik ozon üretimi olabilir. [bir sera gazı] nitrojen oksit emisyonu yoluyla… ve dördüncü bir şey daha var ki, aslında stratosfere giren yüksekten uçan jetler bir miktar… ozon üretebilir ve bazı irtifalarda parçacık madde salabilirler, bu da Ozonun tahribatını teşvik edin.

Prof. Oppenheimer'la konuşmam beni duraklattı. Uçarken endişelenmemiz gereken şey sadece karbon ayak izimiz değil, bu da uçuşlarımızın toplam maliyetini oldukça kötü hale getiriyor. (Fakat karbon etkisi belgelenen en kolay etki olduğundan, burada buna odaklanacağız.) Daha ileri araştırmalar uçmanın oldukça kötü olduğunu gösterdi.

En zamanın.

Genel olarak konuşursak, uçmanın diğer ulaşım modlarından daha kötü olduğunu söyleyebilirsiniz, ancak bilim yanıltıcıdır çünkü şaşırtıcı sayıda değişken olduğundan, elmalar ile elmalar arasında gerçekten iyi bir karşılaştırma yoktur. Arabanızın markasına, modeline, mesafesine ve içindeki yolcu sayısına bağlı olarak araba kullanmak, uçmaktan daha iyi veya daha kötü olabilir. Otobüste de durum aynı. O otobüste kaç yolcu var? Gazla mı çalışıyor yoksa elektrikli mi?

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'ne (ICAO) göre New York'tan Los Angeles'a gidiş-dönüş uçuş 1.249 lbs üretiyor. Kişi başına (566,4 kg) karbon. Galon başına ortalama 20 mil giden bir araba 4.969,56 lbs üretir. (2.254,15 kg) tek kişi için aynı yolculukta.1

Özellikle uzun bir mesafe boyunca yalnız araba kullanıyorsanız uçmak daha iyi olabilir. Ancak aynı yolculukta, üç kişiyle aynı arabayı kullanırsanız sayılarınızı dörtte bir oranında azaltabilirsiniz, bu da araba kullanmayı daha iyi bir seçenek haline getirir.

Yani herkese uyacak tek bir cevabın olmadığı ortaya çıktı. Uçmanın kötü olduğunu söyleyemezsiniz, asla uçmayın çünkü bazen uçmak daha iyidir.

Bununla birlikte, Paris'ten Londra'ya gidiş-dönüş bir uçuş 246 lbs (111,5 kg) karbon yaratırken, Eurostar'ı (tren) kullanmak yaklaşık 111,5 kg karbon yaratacaktır. 49 lbs (22,2 kg) karbon .

Viyana'dan Brüksel'e bir uçuş 220,4 kg (486 lbs) oluştururken, yeni gece treni (yaklaşık 14 saat sürüyor) Kişi başına 88 lbs (39,9 kg) .

Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi araştırdıklarında da aynı sonuca vardılar. Hangi ulaşım şeklinin oldukça karmaşık olduğunu bulmak ortaya çıkıyor. Tablolarından da görebileceğiniz gibi, hiçbir ulaşım seçeneği her zaman en iyisi değildir:

ICCT'den bir karbon emisyon tablosu

Peki bir gezgin ne yapmalı? Bu makaleyi araştırırken ve tüm bu örnek gezilerin matematik işlemlerini yaparken bunaldığımı hissettim. Bunun ne kadar karmaşık olduğunun farkında değildim. Ve daha sonra açıklayacağım gibi, kullandığınız karbon hesaplayıcıya bağlı olarak rakamlarınız büyük ölçüde değişebilir.

Ne yapabilirsin?

Uçmanın karbon ayak izini azaltmaya yardımcı olmak için bu süreçte öğrendiğim bazı ipuçları:

1. Kısa mesafeli uçuşlardan kaçının – NASA'dan gelenler de dahil olmak üzere birden fazla rapor ve San Francisco Üniversitesi uçak emisyonlarının önemli bir kısmının (tahmini olarak %10-30) kalkış ve iniş sırasında meydana geldiğini göstermiştir. Bu, çok sayıda kısa mesafeli uçuş yaparsanız kilo başına daha yüksek ayak izine sahip olma eğiliminde olduğunuz anlamına gelir. Bir dizi bağlantılı uçuş yerine kesintisiz uçmak, çevre açısından daha iyi bir seçenektir.

Mesafe ne kadar uzun olursa uçuş o kadar verimli olur ( çünkü seyir irtifası, uçuşun diğer aşamalarından daha az yakıt gerektirir ). Kısa mesafe uçuyorsanız, araba kullanmayı veya tren veya otobüse binmeyi düşünün.

2. Karbon ofsetlerini satın alın (veya aslında satın almayın) – Karbon dengelemeleri, atmosferdeki karbondioksit veya diğer sera gazı emisyonlarını azaltan projelere yatırım yaparak kirliliğinizi dengelemenin bir yolunu sunar. Bir ton (2.000 pound) karbon kullandıysanız, ağaç dikme veya temiz su girişimleri gibi, kullandığınız kadar karbon tasarrufu sağlayacak (böylece ölçek dengelenir) bir projeyi destekleyebilirsiniz.

Gibi web siteleri Yeşil-e , Altın standardı , Ve Harika Etki size desteklenecek iyi projelerin bir listesini verebilir.

Ancak bu programlar yardımcı olsa da çok etkili değiller. Örneğin, alır 15-35 yıl Ağaçların karbon tutabilecek kadar büyümesi için.

Ve karbon denkleştirmeleri yaptığınız işin yükünü başka bir yere kaydırır. Bu bir gerçek karbon emisyonlarında azalma; sadece koyduğunuz kadar çıkaracağını umduğunuz bir şeye yatırım yapıyorsunuz.

Aslında bir 2017 ofset çalışması Avrupa Komisyonu tarafından görevlendirilen bir araştırma, Kyoto Protokolü'nün Temiz Kalkınma Mekanizması (CDM) kapsamındaki dengeleme projelerinin %85'inin emisyonları azaltmada başarısız olduğunu tespit etti.

Prof. Oppenheimer ile konuşmamın büyük bir kısmı karbon dengelemeleri üzerine yoğunlaştı. Dedi ki:

Denkleştirmeler ancak ve ancak sorumlu olduklarında iyidir, yani reklamlarının yapıldığı sera gazı faydasını ürettiklerinden eminseniz ve emisyonlar doğrudan olmadığından bunu anlamak bazen zordur. başka bir yerdeler… yani, eğer kapsamlı ve güvenilir bir muhasebe sisteminden geliyorlarsa, yalnızca dengeleme yapmak ve bunu sera gazı bütçenizin bir parçası olarak saymak istersiniz. İkinci olarak, eğer bazıları teknolojik değişimi veya dengeleme olmasaydı bu kadar kolay gerçekleşmeyecek diğer değişiklikleri teşvik etmek için tasarlanmışsa denkleştirmeler iyidir.

Ayrıca dengelemelerin iyi, hatta faydalı olduğu durumları hayal edebildiğini, ancak bunların olmadığı ve azaltım işlemini doğrudan emisyon sahasında yapmaktan çok daha kötü olduğu birçok durum olduğunu söyledi.

Bence asıl nokta bu. Ofsetlerin sıkı kontrolleri yoktur, dolayısıyla gerçekten çalışıp çalışmadıklarını bilemezsiniz. Ve havayollarını daha fazla verimlilik sağlamaya zorlamak ve ilk etapta uçmaya alternatifler oluşturmak çok daha iyi. Araştırmalarımın çoğu, dengelemelerin kendinizi iyi hissetmenizi sağlarken, azaltımların doğrudan kaynağında yapılması için mücadele etmek kadar etkili olmadığını gösterdi.

Yani bunları satın alabilirsiniz, ancak gerçekten dikkatli olun ve desteklediğiniz projelerle ilgili araştırma yapın.

3. Daha iyi uçmak için savaşın – Biyoyakıt kullanımının ve temiz elektrikle çalışan uçakların uygulanması ve filolarının modernleştirilmesi gibi yeni uçak tasarımları ve operasyonları yoluyla yakıt verimliliğini artırmaları için havayollarına baskı yapmalıyız. Örneğin yeni Dreamliner, yerini aldığı uçaklara kıyasla CO2 emisyonlarını yaklaşık %20 oranında azaltan, yakıt açısından oldukça verimli motorlara sahip. Mümkün olduğunda havayollarına baskı yapın ve daha yeni, daha yakıt tasarruflu uçaklarla uçun. Bunlara ek olarak, Genellikle yakıt tasarrufu sağlayan bir havayolunu uçurmayı deneyin.

4. Ayak izinizi hesaplayın – Gördüğümüz gibi bazen uçmak daha iyidir. Bazen değil. Seyahatiniz için hangi ulaşım modunun en düşük karbon ayak izine sahip olduğunu görmek için seyahatiniz için bir karbon hesaplayıcı kullanın. Uçmak kötü bir seçenekse tren, BlaBlaCar gibi araç paylaşımı veya otobüs gibi alternatifleri arayın. Önerilen bazı karbon hesaplayıcıları şunlardır:

Ancak burada büyük bir uyarıda bulunmak istiyorum. Ekibim ve ben bu makale için birçok hesap makinesi kullandık. Her birimiz bir grup bulduk ve sayılarımızın eşleşip eşleşmediğini görmek için bunları kendimiz test ettik. Hakem değerlendirmesinden geçen bilimsel makaleler gibi, birbirimizin çalışmalarını kontrol etmeye devam ettik. Karbon hesaplayıcıları arasında ne kadar çeşitlilik olduğunu öğrendiğimizde inanılmaz derecede şok olduk. Benim önerim, ayak izinizin tam olarak ne olduğunu bulmak için birden fazla hesap makinesi kullanmaktır.

Prof. Oppeniemer de aynı görüşte olup, 'Hesap makinesi arabanın daha kötü olduğunu gösterirse buna inanırım çünkü tüm bunlar yük faktörüne çok duyarlıdır.' Ve ayrıca… Kalkış ve iniş sırasında çok fazla yakıt yakıldığından, uçuş ne kadar uzun olursa, uçaktaysanız yolculuğu bir nevi amorti edebilirsiniz.

5. Daha az uçun – Günün sonunda daha az uçmak, karbon ayak izinizi azaltmanın en iyi yoludur. Aşağıda bahsettiğimiz yaşam tarzı değişikliklerinden bazılarını yapsanız bile, yılda çok sayıda uçuş yapmak kişisel ayak izinizin hala çok büyük olmasına neden olacaktır.

Aslında, Emisyonların çoğunluğu gezginlerin yalnızca %1'inden kaynaklanıyor — ayda birden fazla uçuş yapan hevesli uçucular. Dolayısıyla, standart tatiliniz için yılda yalnızca birkaç uçuşa çıkıyorsanız kendinizi hırpalamamalısınız. Odaklanmamız gereken daha kötü suçlular var.

***

Bence hepimiz daha az uçmalıyız. Sürekli daha az uçmanın yollarını arıyorum. Hepimizin karbon ayak izimiz konusunda daha bilinçli olmamız gerekiyor. Ancak toplam uçuş emisyonlarının diğer sektörlerle karşılaştırıldığında küçük olduğunu anlamak da önemlidir. Kişisel karbon ayak izlerini etkileyen o kadar çok faktör var ki, gördüğümüz gibi çoğu endüstrinin emisyonlar üzerinde daha büyük bir etkisi olduğundan, günlük eylemlerle daha büyük bir fark yaratabileceğimizi düşünüyorum! Şunun gibi şeyler yapın:

  • Uzun süre dayanacak şeyler satın alın
  • İkinci el satın al
  • Çevrimiçi değil yerel satın alın (çok fazla ambalaj atığı)
  • Plastik tüketiminizi azaltın
  • Daha az sür
  • Hibrit veya elektrikli bir araca geçiş yapın
  • Plastik ve beraberinde gelen diğer atıklardan kaçınmak için daha az paket yemek yiyin
  • Daha az et yiyin veya vejetaryen veya vegan olun
  • Evinizin ısıtmasını yenilenebilir enerjiye çevirin
  • Akkor ampullerinizi LED'lerle değiştirin
  • Düşük akışlı duş başlıkları ve tuvaletler takın

Genel olarak çok fazla uçmuyorsanız, her gün yaptığınız şeylerin karbon ayak iziniz üzerinde büyük etkisi olabilir ve çevreye yardımcı olabilirsiniz. Ağaçların arasından ormanı kaybetmeyelim.

***

Günümüzün iptal kültüründe hepimizin mükemmel insanlar olması gerekiyor ama en çok taş atanlar da kusurlu.

Hepimiz.

Uçuşta utandırmaya inanmıyorum çünkü birini utandırmak ne zaman işe yarar?

İnsanlar değerlerinin saldırıya uğradığını hissettiklerinde konumlarını sertleştirirler. Birini utandırırsanız, o da aynısını daha fazlasını yapacak ve pozisyonlarına yerleşecektir. Araştırma üstüne araştırma bunun doğru olduğunu gösterdi.

Kimse kendisini kötü biri olarak düşünmek istemezken, o kişiye kötü olduğunu söylemek sizi hiçbir yere götürmez.

İnsan psikolojisi böyle çalışmıyor.

Bunun yerine alternatifler bulup sunmaya inanıyorum.

Değişimi bu şekilde etkilersiniz.

Uçan insanları yargılamayacağım. Değerlerini yaşamanın en iyi yolunun daha az uçmak olduğuna karar veren insanları da yargılamayacağım.

Uçmanın çevresel etkisi konusunda endişeleniyorsanız, kendi ayak izinizi azaltın, arkadaşlarınızı neden daha az uçmaları gerektiği konusunda eğitin ve alternatif ulaşım bulmaları konusunda eğitim verin ve daha yeşil bir dünya için mücadele eden bazı iyi organizasyonlara katkıda bulunun:

Dünyanın acil iklim eylemine ihtiyacı var. Ve yardım etmek için yapabileceğiniz çok şey var. Daha etkili bir değişim istiyorsanız, iklim krizi için hemen harekete geçilmesi için baskı yapan STK'lara ve sosyopolitik gruplara bağış yapın; çünkü ne kadar beklersek, durum o kadar kötüleşecek.

Yeşil enerji projelerini destekleyin.

Ağaç dikimi için fon sağlayın.

Arazi ıslahına bağış yapın.

İklim eylemini destekleyen politikacılara oy verin.

Hızlı hareket, paranızın karşılığını her şeyden daha fazla almanızı sağlayacaktır.

Ama ne yaparsanız yapın, insanları uçtukları için utandırmayın. Bu hiçbir işe yaramayacak.

Seyahatinizi Ayırın: Lojistik İpuçları ve Püf Noktaları

Uçuş Rezervasyonunuzu Yapın
Kullanarak ucuz bir uçuş bulun Skyscanner . Bu benim en sevdiğim arama motorudur çünkü dünyanın her yerindeki web sitelerini ve havayollarını arar, böylece çevrilmemiş hiçbir taş kalmadığını her zaman bilirsiniz.

Konaklama Rezervasyonunuzu Yapın
Hostelinizi şu adresten rezerve edebilirsiniz: Hostelworld . Eğer pansiyon dışında bir yerde kalmak istiyorsanız burayı kullanın. Booking.com Misafirhaneler ve oteller için sürekli olarak en ucuz fiyatları sunduğundan.

Seyahat Sigortasını Unutmayın
Seyahat sigortası sizi hastalık, yaralanma, hırsızlık ve iptallere karşı koruyacaktır. Herhangi bir şeyin ters gitmesi durumunda kapsamlı koruma sağlar. Geçmişte birçok kez kullanmak zorunda kaldığım için asla onsuz bir yolculuğa çıkmam. En iyi hizmeti ve değeri sunan favori şirketlerim:

Ücretsiz Seyahat Etmek İster misiniz?
Seyahat kredi kartları, hiçbir ekstra harcama yapmadan, ücretsiz uçuş ve konaklama için kullanabileceğiniz puanlar kazanmanıza olanak tanır. Çıkış yapmak doğru kartı seçme rehberim ve mevcut favorilerim Başlamak ve en son en iyi fırsatları görmek için.

Seyahatiniz için Aktivite Bulma konusunda Yardıma mı ihtiyacınız var?
Rehberinizi Alın harika yürüyüş turları, eğlenceli geziler, hızlı giriş biletleri, özel rehberler ve daha fazlasını bulabileceğiniz devasa bir çevrimiçi pazardır.

Seyahat Rezervasyonunuzu Yapmaya Hazır mısınız?
şuraya göz at kaynak sayfası Seyahat ederken kullanabileceğiniz en iyi şirketler için. Seyahat ederken kullandıklarımın hepsini listeliyorum. Bunlar sınıfının en iyileridir ve bunları seyahatinizde kullanırken yanlış yapmış olmazsınız.

amsterdam hollanda'daki ekonomik oteller
Dipnotlar
1. Piyasada çok sayıda emisyon hesaplayıcısı var ve çoğu da birbirinden çok farklı. Uçuşlar için en bilimsel olanı olduğu için ICAO'yu tercih ettim. Araba emisyonları için Çevre Koruma Ajansı'nı (EPA) kullandım.

Kaynaklar :
Bu yazı için çok araştırma yaptık. Makalelerimizde bazılarına bağlantı vermiş olsak da, bu yazı için kullandığımız diğer kaynaklardan bazıları şunlardır:

Popüler Mesajlar